今日は、インターンシップの下調べをしました。実習先への行き方などを調べました。春休みの実習も頑張ります。

これで終わりではありません。鉄道の話。今日はこの前の続きの新幹線の歴史について書きます。

１９９７年３月にJR東日本では、E2系、E３系、が登場しましたが、そのころJR西日本ではスゴイ新幹線が登場しました。

それは５００系新幹線です。新幹線では初めて時速３００キロ走行を実現した車両です。そして１９９９年３月には７００系新幹線、１２月にはE３系１０００番台が登場しました。そしてミレニアムイヤーの２０００年にはひかりレールスターが登場しました。２１世紀に入り２００２年にはE2系１０００番台が登場すると東北新幹線のE２系０番台も１０両編成になるなどの出来事もありました。２００４年３月には九州新幹線８００系が登場しました。２００７年には現在のの東海道山陽新幹線ののエースN７００系が登場しました。さらに、２０１１年にはE5系が登場し、東北新幹線でも時速３００キロ運転の時代がやってきました。同じころ、九州新幹線が博多まで延伸したので、N700系８両編成が登場し、新大阪から乗り換えなしで行けるようになりました。そして、２０１３年には最新新幹線N７００AとE6系が登場しました。E６系が登場すると、E3系こまちは、次々と置き換えられ、E6系登場後の２０１４年、E3系は引退しました。東北新幹線では２０１３年に時速３２０キロ運転をE５系単独の運用で開始され、２０１４年にはこまち併結のE５系による運用でも時速３２０キロ運転が実現しました。

開業から５２年たった２０１６年３月今まで新幹線が走ってなかった北海道にも新幹線が開通し、H５系が登場しました。そして今では、E５系と共に、東北新幹線から北海道新幹線へと直通運転をしています。

その一方東海道山陽新幹線では、新幹線の車両統一が行われています。２０１２年３月には初代のぞみの３００系新幹線が引退し、時速３００キロ運転を実現させた５００系も今では山陽新幹線のこだまに転用され、７００系１６両編成も２０１３年から廃車が始まり、２０２０年度引退予定となっています。２０２０年にはN７００Sも登場する予定です。今後の新幹線の新車が楽しみです。

Byしんかんせんくん